当前位置:首页 - 技术支持

薄壁深沟球轴承抱死会出现在哪些阶段?

时间:2021-05-27 16:07:59 点击:123 次 来源:洛阳普瑞斯轴承技术有限公司
  薄壁深沟球轴承有一个常见故障就是会出现轴承抱死问题,什么叫轴承抱死呢?就是指轴承在运转过程中产生了大量热量,短时间内这些热量没有办法消散掉,所以轴承的温度迅速上升,导致轴承转动摩擦阻力大,转动困难。那么薄壁深沟球轴承抱死会出现在哪些阶段呢?抱死的原因是什么?下面普瑞斯小编就来给大家介绍一下。
  

  一、薄壁深沟球轴承抱死出现的阶段

  

  1、生产过程中出现

  
  生产过程中出现这种问题的原因多是由冲压保持架的问题造成的。由于在压装轴承滚珠的过程中,压力过大导致保持架抱死滚珠,压出来的成品不能回转,这种情况在轴承压装过程中出现的概率还是相当高的,解决办法是调整压力机的行程,减小压力。还有一种情况是保持架的兜窝太浅,轴承压装的过程中使滚珠与兜孔间的间隙消除,导致保持架抱死钢球。解决方法是一定要选择合适尺寸的保持架来装配。
  

  2、安装过程中出现

  
  一般是由于运输安装过程中造成保持架受损变形(被挤压、撞击),或者是轴承内有异物进入致使其无法转动,这时需要清理异物,再检测不锈钢轴承能否正常使用。注意,如果轴承不能正常工作了,一定要更换合格的产品,保证工作的顺利进行。
  

  3、使用过程中出现

  
  这种情况会有多重可能原因,比如载荷过大,或是轴承转速过高也可能是异物进入内部,还可能是轴承游隙过小,因此,先查清问题的原因,然后再进行处理。轴承是一款非常普遍使用的设备零件,在不同的机械中帮助它们更好地工作。出现问题时我们必须要先清楚是什么原因导致的这种问题。下面我们就来了解下薄壁深沟球轴承抱死的原因。
  

  二、薄壁深沟球轴承抱死的原因

  深沟球薄壁轴承

  1、装配不当

  
  (1)装配时轴承外圈与轴承座孔或轴承内圈与轴配合不当。在装配过程中,有时没有修磨内孔和测量其尺寸,更换新轴承进行装配,试车后发现温升过高。拆检测量时,发现轴承座孔已变形,使轴承外圈部分受挤压,导致轴承的径向间隙变小,其滚动体转动不均匀,磨损加剧。轴承内圈与轴间隙过大,轴承内圈随滚动体与轴一起转动,出现摩擦使轴承发热、振动。
  
  (2)装配时轴承加热温度控制不当。在加热操作时调试轴承加热器温度过高,则会使其产生回火而致硬度和精度降低,从而轴承温度升高,导致轴承加剧磨损损坏。
  
  (3)装配时轴承间隙调整不当。在实际工作中,很多安装有时只凭手感进行调试,间隙过大或者过小,不能满足生产需要。若轴向间隙过小时,易引起轴承发热,加速点蚀,甚至使滚动体卡死或胶合损坏;若轴向间隙过大,运动副的冲击力增大,刚度降低,则会导致运转中产生异声,甚至会造成严重振动或使保持架损坏。
  

  2、油封问题

  
  油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件,而腔体基本上是静止的,所以油封又称旋转轴唇形密封圈。对于带副唇的油封,其副唇起防尘作用,防止杂质侵入,以延长油封寿命,但副唇处往往润滑不良,摩擦力较大,造成油封干摩擦而损坏,所以安装双唇油封时一定要在双唇之间填满润滑脂。
  

  3、间隙问题

  
  在装配过程中,如果没有仔细校对隔套尺寸,进行组装试车,在一定时间后温度会快速上升。轴承外圈尺寸由端盖与轴承座止口已确定,隔套尺寸减小,内圈尺寸将由圆螺母调节后压紧,轴承的轴向间隙变小,使其运转过程中发热。
  

  4、润滑问题

  
  薄壁深沟球轴承中的润滑脂不宜过多,加脂量过大,会使摩擦力矩增大,轴承温度升高;而加脂量过少,则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲,适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2,因此,要按照使用要求,定期注适量的润滑脂。
  

  三、薄壁深沟球轴承抱死的影响

  

  1、内外径有擦痕

  
  深沟球轴承抱死后,发现轴承的内、外径上有明显的旋转摩擦痕迹,轴承使用中,内径与轴为过盈配合,外径与安装壳体为间隙配合,旋转摩擦痕迹应为轴承运转过程中,从转动滞涩到完全抱死期间,轴承内径与轴之间和轴承外径与安装壳体之间产生滑动磨擦所致。
  

  2、保持架断裂

  
  深沟球轴承抱死后,非打字面保持架有五处断裂,其中一断裂处裸露钢球,打字面保持架有四处断裂。正常的工作状态下,钢球带动保持架旋转,钢球对兜孔的作用力可以忽略不计,如果轴承运转不正常,内部钢球就会与保持架兜孔壁发生异常碰撞,使保持架运转不平稳,发生摆动和跳动。故障轴承在运转过程中,因承受较大的轴向载荷,使得钢球对保持架兜孔产生异常的碰撞,使保持架侧梁产生周期性的拉伸力,引发疲劳裂纹,进而发生断裂。
  

  3、内外圈沟道表面损伤

  
  拆套后,检查深沟球轴承套圈沟道表面外观质量,内圈沟道偏向大字端一侧,沿圆周方向剥落严重,占沟道宽度的二分之一。而外圈沟道偏向打字端一侧,沿沟道圆周方向剥落也非常严重,也占沟道宽度的二分之一。
  
  深沟球轴承主要承受轻和中等径向载荷,也可以承受一定轴向载荷,但是过大的轴向载荷会使球和沟道的载荷增加,导致轴承产生故障,而故障轴承的工作轨迹不在套圈沟道的中心位置,因此,进而导致轴承内圈沟道和外圈沟道发生严重剥落现象。
  

  4、钢球表面严重剥落

  
  深沟球轴承一共有14粒钢球,当轴承抱死故障后,轴承钢球均发蓝,其中4粒钢球表面有严重剥落,其余的钢球表面也都有不同程度的损伤。深沟球轴承在工作时承受了附加过大的轴向载荷,钢球的工作轨迹偏离正常位置,使钢球的接触载荷增大,摩擦热增大,造成不正常温升,钢球在高温作用下发生尺寸胀大,游隙变小,钢球挤压保持架,导致保持形成断裂,同时导致钢球发生严重剥落现象,因而导致轴承抱死。
  
  以上就是关于薄壁深沟球轴承抱死会出现在哪些阶段的回答,具体会在三个阶段过程中出现,即生产过程,安装过程和使用过程,可见在某些程度上深沟球轴承还是容易出现抱死情况的。如因为装配不当等原因,在出现时我们要弄清抱死的原因,否则深沟球轴承一旦出现抱死的话,会出现轴承内外径有擦痕等负面影响。如果大家需要高质量薄壁深沟球轴承,欢迎联系普瑞斯详询~