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交叉滚子轴承打滑如何预防?预防措施及打滑原因

时间:2021-04-01 14:08:45 点击:378 次 来源:洛阳普瑞斯轴承技术有限公司
  交叉滚子轴承打滑时一种常见的轴承故障,当交叉滚子轴承在工作时,滚子应在内、外环滚道上做纯滚动的运动。如果要求驱动滚子保持架有足够的拖动力,就可以克服其阻力,当滚子拖动力不足以克服阻力时,这时,除了滚动之外,还会伴随着一些滑动,而这种相对于内环或者外环出现的运转速度差,就为打滑。那么交叉滚子轴承打滑如何预防呢?造成的打滑的原因是什么?下面,我们就来一起分析一下,
  

  一、预防交叉滚子轴承打滑的措施

  

  1、减小滚子直径

  
  在减小滚子直径的同时减少滚子数。滚子是由旋转环所抱动,在强度允许的情况下,减少它的重量,达到减少惯性阻力的目的。对防止和减少滑动就变得十分重要。这种预防措施采取起来相对简单。
  

  2、减轻保持架重量

  
  减轻保持架重量并合理选择保持架结构。保持架除了在强度允许的情况下,尽量减少它的重量之外,还应考虑它的本身特性,例如,应当避免其共振、高速旋转阻力等。保持架引导方式在高速轴承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥当的话,保持架由外引导改为内引导,对于减少打滑也是十分有利的。因为外引导,保持架和轴承的引导面之间的相对运动,滑油膜形成粘性阻力,而内引导却相反,保持架和引导面之间的滑油膜粘性力则变为拖动力。这样,粘性阻力变成拖动着保持架旋转的力。两者之差也是不可忽视的。
  

  3、采用空心滚子预负荷轴承

  
  空心滚子预负荷轴承能对所有滚子施加预负荷,使所有区域皆无滑动。由于涡轮发动机转子轴承工作转速和温度范围较广,故选择合适的预负荷应当谨慎。即使在很低的外加负荷下,过大的预负荷仍然会使滚子过早破坏。
  交叉滚子轴承

  4、采用椭圆轴承

  
  采用椭圆轴承是常见的预防打滑的措施,一般有双瓣和三瓣两种结构。以双瓣椭圆轴承为例,这种轴承一般外环外径为椭圆,外环内径(滚道)及轴承座皆为圆形。但是,给出椭圆度的方法会降低轴承的疲劳寿命,所以,在使用中有必要考虑轴承选取问题。
  

  5、环下供油

  
  采用环下供油的优点是带走了轴承的发热,同时使搅拌引起的额外损失小。又如把外环带挡边改为内环带挡边,无疑也是可以减少搅拌的阻力。
  

  二、交叉滚子轴承打滑的原因

  
  交叉滚子轴承打滑的原因是润滑油膜被破坏。打滑蹭伤是在润滑油膜被破坏后,由于金属凹凸不平的粗糙表面的相互作用,引起材料转移的结果。有的材料被“沾去”,形成麻坑;而沾得较多的部位则突出原始表面之上。另外,工作面上有的部位被蹭伤,有的部位没蹭伤,这是与交变负荷及袖膜被破坏的程度有密切关系。
  

  三、交叉滚子轴承打滑的影响

  

  1、磨损轴承工作面

  
  交叉滚子轴承打滑很有可能造成轴承工作面的磨损,比如当轴的振动和交变载荷,就会产生一种可以撕破润滑油膜的力,从而导致滚子及内环滚道工作面的部分区域上出现蹭伤。一般交叉滚子轴承打滑磨损与疲劳剥落相比,磨损的深度较浅,呈带状,但与正常的工作面相比,又比较粗糙、凹凸不平,往往是呈一片大面积的小麻坑,且磨损区边缘还拖着许多的流线,中心区麻坑深度约30至40微米。
  

  2、导致轴承卡死

  
  交叉滚子轴承工作面的磨损主要就是由于润滑油膜被破坏后,金属凹凸不平的粗糙表面相互作用,进而引起材料转移,出现工作面蹭伤,而蹭伤面并不连续,则是与交变负荷及油膜被破坏的程度有关。当交叉滚子轴承打滑磨损严重时,由于滚子与内环间产生过大的摩擦热量,会使内环膨胀、减小了径向游隙,所以会导致轴承卡死。
  
  以上就是关于交叉滚子轴承打滑如何预防的回答,当发现打滑现象时,可采取减少滚子直径,减轻保持架重量等措施来预防。而造成打滑的原因是因为润滑油膜被破坏,金属粗糙表面相互作用,引起材料转移的结果。打滑会造成轴承工作面的磨损,严重时会导致轴承卡死。如果您想了解更多关于交叉滚子轴承的内容或有购买轴承的意向,欢迎联系普瑞斯详询~