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减速机轴承间隙的调整方法步骤及注意事项

时间:2021-04-22 11:36:20 点击:684 次 来源:洛阳普瑞斯轴承厂家
  在工业企业中,减速机是广泛使用的传统装置,而减速机轴承就是使用在各类减速机中的轴承,比较常用的轴承类型是滚动轴承和圆柱滚子轴承,一般圆柱滚子轴承常应用在小型减速机内。在减速机运行时,各部件之间会互相磨损,一段时间过后,轴承的间隙就会增大,而轴承的间隙是减速机能否稳定运行的关键,所以减速机在运行一段时间后就需要进行减速机轴承间隙的调整。下面普瑞斯小编就来具体介绍下调整方法步骤及注意事项。
  

  一、减速机轴承间隙的调整方法

  

  1、轴系两端固定调整方法

  
  对于此种固定方法,出厂时大多会在两端留有适量的轴向间隙,以保证轴承的灵活运转及轴系零件的热伸长。此间隙又不能过大,一般在0.25mm~0.4mm范围内,否则会使滚动体受载不均匀并引起较为严重的轴向窜动。因而要靠调整轴承间隙来保证一定的轴向间隙。
  
  (1)外装式端盖减速机轴承间隙调整步骤
  
  采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机,结构简单,使用方便。轴系两端固定调整方法在减速机中被广泛采用。
  
  1)首先打开减速机的观察孔,检查齿轮的啮合情况,看准齿轮的啮合情况后,再确定轴系是从哪个方向移动间隙。
  
  2)如果已经确定高速轴向输入侧调整间隙,那么就要把高速轴的闷盖拆下,用深度游标卡尺测出轴承距端盖平面的深度记下;
  
  3)然后用撬杠类工具把轴系向输入侧移动,再测出闷盖端轴承距端盖平面的深度,两个深度尺寸的差值就是轴承移动的量。把轴系移动好后,就在轴承孔上加上与移动量相等的垫片,装上闷盖。
  
  4)待所有部件装配完后,轻轻盘动减速机,检查各轴转动是否灵活,是否有卡阻。若仍有卡阻,则可对加的垫片厚度适量减薄。直到把减速机各轴的转动调整到灵活。
  
  5)根据实际情况,还可以把安装于箱体上的轴承端盖进行切削加工,切削深度为轴承移动量或略大于移动量的0.20mm。如切削深度大于端盖平面厚度的1/3,则由于端盖太薄,强度减弱,需要重新加工端盖。
  
  (2)嵌入式端盖减速机轴承间隙调整步骤
  
  采用嵌入式端盖,在进行轴承间隙调整时,主要是通过减速机自身的调整端盖来实现轴承间隙的调整。并不用拆开减速机的零部件,减速机轴承(圆锥滚子轴承)间隙调整方式十分简便,当减速机运行一段时间后,圆锥滚子轴承的间隙会随着设备运行时间的增加而有所增大,从而可能导致减速机噪声、振动增大,严重的甚至会引起轴承、齿轮损坏,减速机失效。为了避免此类事故的发生,在生产过程中要监护好减速机设备运行情况,在生产间隙时停机对减速机轴承间隙进行调整,如果能卸出输出端的负载,调整将更为准确。
  
  1)在调整时,可以利用调整端盖上的调整螺栓进行调整。
  
  2)调好后,轻轻盘动减速机,检查各轴转动是否灵活,是否有卡阻。若仍有卡阻,则再调整。3)如此反复,可获得一个较好的轴承间隙,直到把减速机各轴的转动调整到灵活、无明显轴向窜动为佳。
  

  2、轴系一端固定调整方法

  
  具体是轴系一端固定,一端游动。一端固定,一端游动轴系结构比较复杂,但可容许轴系有较大的热伸长。多用于轴承支点跨距较大、温升较高的轴系中。安排支承时,应把受径向力较小的一端作为游动端,以减少轴向游动时的摩擦力。如果两支点的径向力相近,则常选轴伸端作为游动端。
  
  1)固定端的支承用组合轴承构成,组合轴承的两个圈分别用套杯凸肩和轴承端盖双向固定,两内圈则用轴上零件,轴肩或圆螺母双向固定,由于固定段轴承承受轴向力,一般不用弹性挡圈作为固定件。
  
  2)用圆螺母固定轴承内圈时,其螺纹直径要小于轴承内径,直径应小于垫片尺寸,垫片在沟槽中的位置应低于螺纹内径(见上图)。当采用圆锥滚子轴承时。为了防止螺母与轴承保持架接触,应在螺母与轴承间加一隔套。
  
  3)游动端支承可选用向心球轴承或向心滚子轴承。对于向心球轴承,内圈两侧可依靠轴肩和轴上零件固定,外圈则不固定,因而可在轴承座孔中做轴向游动,对于向心滚子轴承内外圈两侧都需要固定。轴向游动靠滚子相对于外圈的轴向位移来实现。
  减速器轴承

  二、减速机轴承间隙的调整注意事项

  
  减速机各轴系轴承间隙的调整对减速机是否能正常稳定的工作至关重要,为确保减速机得到一个好的工况,我们要注意以下几点。
  
  1、在减速机轴承间隙调整时,必须要以齿轮啮合为依据,需符合两齿轮接触斑点、齿侧间隙及齿顶隙的要求,即要以减速机转动轻快、灵活为准。
  
  2、在减速机轴承间隙调整时,轴承间隙必须在可调范围内,若轴承间隙已经处于报废状态时,再调整间隙就没有实际意义。
  
  3、随时检查运行情况,提高维护检修质量,延长设备使用寿命
  
  4、对可调整间隙的向心推力轴承,可通过调整轴承由外圈的相对位置得到需要的轴承游隙。这种游隙一般比较小,以保证轴承刚性和减少噪声、振动。对不可调间隙的轴承(如向心球轴承),可在装配时通过调整,使固定端盖与轴承外圈端面间留有适量的间隙,以容许轴系的热伸长。
  
  综上,减速机轴承间隙的调整方法有轴系两端固定法和轴系一端固定一端游动两种,其中轴系两端固定对于减速机端盖结构的不同,调整步骤也不同,减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键,所以调整时需按照正确步骤进行。如果您还有疑问或有减速机轴承购买意向,欢迎联系普瑞斯详询~